ФИЛЬТРЫ SEPAR 2000
SEPAR 2000 - единственные в мире на сегодня топливные фильтры со 100%-ным по DIN ISO 4020 водоотделением и 96%-ным грязеотделением.
SEPAR 2000 - универсальный топливный фильтр для дизельных двигателей любой мощности. Принципиально новая, многоступенчатая центробежная система решила основную проблему дизеля - 100% отделение постоянно образующейся в топливном баке воды и грязи - главных разрушителей дизельной аппаратуры.
Сепар 2000 - это:
• малые габариты
• гарантия безотказной работы двигателя на ходу и при запуске вне зависимости от загрязненности топлива в баке, в том числе и зимой
• лучшие показатели состава ОГ
• многократность использования фильтрующего элемента
• простота монтажа
• легкость обслуживания
Сепар 2000 увеличивает срок службы дизельной аппаратуры в 4-5 раз, резко снижая высокие расходы по ее замене и ремонту и, одновременно, оберегает окружающую среду от вредных выбросов вследствие неполного сгорания топлива. Фильтр не имеет движущихся или трущихся деталей и поэтому, за исключением фильтрующего элемента, не изнашивается.
Сепар 2000 изготавливается с максимальной пропускной способностью 5, 10, 18, 40 или 130 л/мин.
Экономическая эффективность фильтра Separ 2000
Вода неизбежно попадает в топливо либо вследствие нарушения технологии производства и хранения, либо в виде конденсата в результате постоянной циркуляции нагретого топлива по обратной магистрали в бак с холодным топливом. Особенно опасно попадание в топливную систему наиболее загрязненного топлива, скапливающегося на дне топливного бака, - вот почему не рекомендуется полностью опустошать топливный бак и, наоборот, рекомендуется промывать топливный бак не реже одного раза в год.
Фильтр SEPAR-2000 полностью отделяет воду из топлива и тем самым предотвращает выход из строя деталей топливной системы, например, распылителей, плунжерных пар ТНВД и т.д. вследствие ее (воды) разрушительного действия.
Затраты на ремонт и эксплуатацию транспортного средства без топливного фильтра SEPAR-2000 увеличиваются от 30 000,00 до 300 000,00 и более рублей и более (в зависимости от марки машины и страны изготовителя).
Применение фильтров по маркировкам
| |
Маркировка фильтра | Применяемость |
SEPAR 2000/5 | Для дизельных двигателей легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, микрогрузовиков до 250 л.с. |
SEPAR 2000/5/MB | Для бензиновых двигателей легковых автомобилей, джипов, микроавтобусов, микрогрузовиков до 250 л.с. |
SEPAR 2000/5/50 (усиленный фильтрующий элемент) | Для бензиновых двигателей джипов, микроавтобусов, микрогрузовиков, грузовиков до 250 л.с. |
SEPAR 2000/50/H (с подогревом топлива) | Для дизельных двигателей джипов, микроавтобусов, микрогрузовиков, грузовиков до 250 л.с. |
SEPAR 2000/10 | Для дизельных двигателей грузовиков, тракторов, тягочей, генераторов, большегрузной и сельхоз техники до 500 л.с. |
SEPAR 2000/10/H (с подогревом топлива) | Для дизельных двигателей грузовиков, тракторов, тягочей, большегрузной техники до 500 л.с. |
SEPAR 2000/18 | Для дизельных двигателей экскаваторов, карьерной техники от 500 до 1000 л.с. |
SEPAR 2000/40/M, MK | Для дизельных двигателей, АЗС свыше 1000 л.с. |
SEPAR 2000/40/MB | Для бензиновых двигателей, АЗС свыше 1000 л.с. |
SEPAR 2000/40/buggy | Передвижная установка для перекачки дизельного топлива из емкостей (цистерн, бензовозов). |
SEPAR 2000/130/MK | Для АЗС и больших топливо хранилищ (дизель). |
SEPAR 2000/5/U | |
SEPAR 2000/5/U (сдвоенный) | Для дизельных двигателей моторных лодок, катеров, судов и водномоторной техники до 250 л.с. |
SEPAR 2000/10/U (сдвоенный) | Для дизельных двигателей катеров, судов и водномоторной техники до 500 л.с., а также дизель генераторов, топливо хранилищь где требуется бес прерывная подача топлива. |
SEPAR 2000/18/U (сдвоенный) | Для дизельных двигателей катеров, судов и водномоторной техники от 500 до 1000 л.с., а также дизель генераторов, топливо хранилищь где требуется бес прерывная подача топлива. |
SEPAR 2000/40/2/MK (сдвоенный) | Для дизельных двигателей катеров, судов и водномоторной техники свыше 1000 л.с., а также дизель генераторов, топливо хранилищь где требуется бес прерывная подача топлива. |
SEPAR 2000/130/2/MK | Для дизельных двигателей судов и водномоторной техники, а также дизель генераторов, топливо хранилищь где требуется бес прерывная подача топлива. |
МВ – для бензина (Сепар SWK-2000/5МВ)
Н или НZ – с полуавтоматическим или автоматическим подогревом (Сепар SWK-2000/5/50 Н, SWK-2000/10 Н)
М – с металлическим отстойником
МК – с металлическим отстойником и датчиком уровня воды
U – сдвоенные с переключением для слива отстоя без остановки двигателя
Схема очистки «Separ 2000»
Процесс сепарации и фильтрации обеспечивается благодаря новой патентованной системе, которая в разной степени применяется у всех фильтров, обладающих, несмотря на свою компактную конструкцию, высокой пропускной способностью. Принципиальным является встройка «Сепар 2000» только во всасывающую магистраль топливопровода, т.е. между баком и подкачивающим насосом. Топливо попадает в фильтр через впускное отверстие А или В, неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой.
Ступень 1
Направляясь после впуска вниз, поток топлива интенсивно закручивается во внутреннем шнеке пассивного циклона. Всё, что тяжелее топлива, а это вода и грязь, начинает отделяться под действием центробежных сил.
Ступень 2
Вращаясь, топливо достигает секции отстойника, где капли воды и тяжёлые твёрдые частицы сначала отбрасываются на стенки отстойника, затем собираются и осаждаются на дне.
| Ступень 3 Ступень 4 Процесс предварительной очистки осаждает подавляющую часть воды и твёрдых частиц грязи в отстойнике и тем самым значительно увеличивает срок службы фильтрующего элемента. |
Ступень 5
Окончательная фильтрация остающихся в топливе твёрдых частиц и воды производится фильтрующим элементом, изготовленным из специального материала. Элементы поставляются с различной величиной ячеек. Очищенное топливо покидает фильтр через выходное отверстие С или D (неиспользованное отверстие закрывается приданной заглушкой).
